なぜ328なのか??2

先日「なぜ328なのか?」は1つの話で終わるはずだったんだけど、全部UPできなかったっす。

なんでやぁ~~

記事を手直しする気力なく・・・だってぇ~~すっごく眠かったんだもん。(__)。。ooOZZZZ

前回変な終わり方してすみませんでした。m(__)m

続き・・・・・

そうそう、3が残っていたね。

これが一番の理由かな。

ランニングコスト

車ってランニングコストかかるじゃないですか。

エンジンオイル交換したり、車検もあるし、長く乗ってれば、消耗品交換しなきゃならなかったり・・・・

フェラーリの場合、最近のは知らないんだけど、タイミングベルトの交換とか、クラッチのオーバーホールとかあるんです。

他にもメンテすることあるんだろうけど、今回はタイミングベルト、クラッチのオーバーホールにかかる金額で比べると、328がお得のような気がしました。

私が聞いたのでは、F355、モデナはタイミングベルトとかクラッチのメンテはOLDフェラーリより交換のスパンは長いんだけど、かかる金額はやっぱり高い。

348はタイミングベルト交換でエンジン上げ下げがあるから40万くらいかかるって聞いてます。

328だとエンジン横置きだからエンジンの上げ下げがないぶん、かからないみたい。

クラッチに関しては328のほうがかかるらしいけど、期間がタイミングベルトより長いから回数も少ないってことで328のほうがランニングコストはかからないと思う。

そうすると総合で328かな~って・・・でも328は車両価格が高い・・・

ダンナはいろんな有名どころのフェラーリショップその他輸入車のショップのホームページでチェックしまくり・・・

ようやく見つけました。サラリーマンでもどうにか払えそうな金額のお得な328を・・・

ようやく念願のフェラーリオーナーになれましたとさ。

しかし・・・・

ダンナらんぼるぎーにミウラかっけ~なぁ~。買ってくれ!!」

私「・・・・・・・・」

ダンナ「ねぇ~買ってくれよぉ~」

私「・・・・・あ”~~~~~~~??ふざけんなぁ~~~~

ばきっ!!( -_-)=○()O)あうっ!

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