先日「なぜ３２８なのか？」は１つの話で終わるはずだったんだけど、全部ＵＰできませんでした。
記事を手直しする気力なく・・・だってぇ～～すっごく眠かったんだもん。(__)。。oｏＯＺＺＺＺ
前回変な終わり方してすみませんでした。m(__)m
続き・・・・・
そうそう、３が残っていたね。
これが一番の理由かな。
ランニングコスト
車ってランニングコストかかるじゃないですか。
エンジンオイル交換したり、車検もあるし、長く乗ってれば、消耗品交換しなきゃならなかったり・・・・
フェラーリの場合、最近のは知らないんだけど、タイミングベルトの交換とか、クラッチのオーバーホールとかあるんです。
他にもメンテすることあるんだろうけど、今回はタイミングベルト、クラッチのオーバーホールにかかる金額で比べると、３２８がお得のような気がしました。
私が聞いたのでは、Ｆ３５５、モデナはタイミングベルトとかクラッチのメンテはOLDフェラーリより交換のスパンは長いんだけど、かかる金額はやっぱり高い。
３４８はタイミングベルト交換でエンジン上げ下げがあるから４０万くらいかかるって聞いてます。
３２８だとエンジン横置きだからエンジンの上げ下げがないぶん、かからないみたい。
クラッチに関しては３２８のほうがかかるらしいけど、期間がタイミングベルトより長いから回数も少ないってことで３２８のほうがランニングコストはかからないと思う。
そうすると総合で３２８かな～って・・・でも３２８は車両価格が高い・・・
ダンナはいろんな有名どころのフェラーリショップその他輸入車のショップのホームページでチェックしまくり・・・
ようやく見つけました。サラリーマンでもどうにか払えそうな金額のお得な３２８を・・・
ようやく念願のフェラーリオーナーになれましたとさ。
しかし・・・・
せっかく苦労して購入したものの・・・
ダンナ「らんぼるぎーにミウラかっけ～なぁ～。買ってくれ！！」
私「・・・・・・・・」
ダンナ「ねぇ～買ってくれよぉ～」
私「・・・・・あ”～～～～～～～？？ふざけんなぁ～～～～」
ばきっ！！( -_-)＝○（)O）あうっ！
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